2016年
 
2016年4月20日，乐视发布了乐视汽车LeSEE概念车，这距离乐视首次宣布“SEE计划”已过去了16个月。从和北汽、阿斯顿o马丁的合作，到战略投资充电桩公司、控股易到用车，和美国初创电动车公司Faraday & Future达成战略合作，乐视汽车终于亮相，至少让大众看到了一辆真真实实的汽车，大众也看到了一个落泪的贾跃亭。但这只是贾跃亭造车“苦难”的开始。
 
而随后曝光的乐视汽车融资文件显示，为了解决乐视汽车的资金难题，贾跃亭用了大量的担保和质押，还款基本在17年和18年。腾讯科技拿到的一份融资材料显示，乐视汽车可转债票面利率为12%，由乐视汽车实际控制人贾跃亭提供无限连带责任担保。
 
这期间，乐视汽车吸纳人才的动作不断，原上汽副总裁、上海通用汽车总经理丁磊、上汽大众总经理，上汽副总裁张海亮、原英菲尼迪中国总经理吕征宇，搜狐前副总编、汽车事业部总经理何毅，原广汽吉奥总经理高景深，前上汽电动车研发总工程师傅振兴，百度无人驾驶项目负责人倪凯，手机OS第一人饶宏等加盟乐视汽车。
 
5月6日，乐视网发布公告，宣布拟向乐视影业股东以41.37元/股发行1.65亿股、并支付现金29.79亿，合计作价98亿元，收购乐视影业100%股权。
 
6月17日，酷派集团发布公告，乐视成为其第一大股东，占股28.90%。8月5日，原酷派执行董事、董事会主席郭德英辞去董事会职位，仅担任名誉董事长一职。贾跃亭获任酷派董事会主席及提名委员会主席。
 
7月27日，乐视宣布将以20亿美元的价格收购美国顶级智能电视生产商Vizio。但在2017年4月11日，乐视称因受监管问题的影响，已放弃20亿美元收购美国电视机制造商Vizio的计划。
 
9月20日，贾跃亭宣布，乐视超级汽车10.8亿美元首轮融资已完成，投资方包括国家电网旗下英大资本、深圳市政府投资平台深创投、联想控股、民生信托、新华联以及宏兆基金等机构。
 
10月20日，乐视在美国办了一场盛大发布会，声称谷歌(微博)苹果都做不到这些事，这次发布会上，乐视发布了最新的手机、电视产品，以及超级自行车、乐视VR产品等。
 
这时的乐视，似乎站到了这一年以来的最顶峰，享受着风光，但寒意也正已经袭来。
 
10月26日，北京国安与乐视合作宣告破裂，乐视称因核心条款未达一致，但此前传言乐视无法付清20亿元合同款。
 
年初合作宣布时，乐视拟在2年内出资20亿元拿下国安50%股权，北京国安也一度更名为“北京国安乐视队”，但乐视最终只拿出了5000万元人民币作为冠名赞助费。
 
11月6日，贾跃亭发内部信反思乐视烧钱扩张战线拉太长，称自愿永远只领取公司1元年薪。
 
贾跃亭说，乐视扩张节奏过快，生态战略第一阶段，以各个子业务线为主、平台业务为辅。但我们蒙眼狂奔、烧钱追求规模扩张同时，全球化战线一下子拉得过长。
 
“一边是突飞猛进的战略与业绩，一边是日益凸显的资金与组织压力。一边是冰冷的海水，一边是升腾的火焰。没有哪家公司有这样的经历，一次次在冰与火中淬炼。”
 
11月15日，贾跃亭的反思引来了回应，乐视控股董事长贾跃亭长江商学院同学将向乐视投资6亿美元，投资方包括海澜集团、恒兴集团、宜华集团、敏华控股、鱼跃集团、绿叶集团等十多家企业。
 
12月6日，乐视体育宣布组织变革和人事调整，成立新媒体及线上事业群、线下商业事业群和体育消费业务事业群等三大事业群，并“优化”10%员工，不同部门不尽相同，具体优化比例根据各业务实际经营情况而定。