齐齐哈尔新闻网厦门1月20日电 题：台籍火车司机的最后一个春运：知晓“离别”苦 方知“团圆”甜
齐齐哈尔新闻网记者 龙敏
“厦门海沧站，调机HXN5B-133机车整备完毕，具备作业条件。”
今年是台湾花莲籍火车司机何志刚的最后一个春运，他格外珍惜最后的工作机会，依然坚守在工作岗位上。
福州机务段内燃机车司机何志刚出勤前在司机手账记录值乘注意事项。 陈巍 摄 1968年1月出生的何志刚，是中国铁路南昌局集团有限公司福州机务段的一名内燃机车司机。距离退休只有一个月的何志刚原本被安排备班，但他依旧闲不住，听说春运物资运输比较忙碌，特意申请跨区域到位于厦门海沧的铁路货场来支援。
除夕前夕，齐齐哈尔新闻网记者跟随何志刚体验了这位台籍火车司机的繁忙春运。
虽然已是驾驶里程逾百万公里的老司机，但何志刚丝毫不敢马虎。图为何志刚出发前检测内燃机车。 龙敏 摄 依旧坚守
家住漳州市区的何志刚一大早出发，驱车60余公里，于7时前抵达位于厦门海沧的铁路货场交接班，开启长达12个小时的调车作业。
何志刚1989年7月从福州铁路技校毕业后进入铁路工作，于1996年成长为一名火车司机，先后历经内燃机车司机、司机长，至今已经有27年的驾龄。从时速50公里的蒸汽机车到时速100多公里的内燃机车，他驾驶火车里程已达100多万公里，相当于绕地球近30圈。
“我见证了大陆铁路翻天覆地的变化。”何志刚回忆道，刚当司机时是烧煤的蒸汽机车，上一个班下来，平均要烧掉两吨煤，锅炉里温度达800多度，司机驾驶室温度有80多度，一头汗，一脸煤；现在驾驶内燃机车，烧柴油，工作环境特别舒适，冬天有暖气，夏天有冷气。
火车司机何志刚和副司机一起爬上值乘的机车。 龙敏 摄 厦门海沧站是福建沿海重要的物资运输枢纽。今年春运，何志刚负责的是海沧站货场装运以及短途的调车运输工作。在他眼中，调车作业讲究的是精细，就像玩“贪吃蛇”一样，要把一节一节的货物编组成长长的列车，然后运到各地。
“要站好最后一班岗，安全操作标准一点也不能降低。”虽然已是驾驶里程逾百万公里的老司机，但何志刚丝毫不敢马虎。他说，作业过程中不同限速区段比较多，必须把不同区段的不同限速牢牢掌握在心里，同时保持精神高度集中，这样才能做保证行车安全。
参加工作以来，何志刚的春节都在忙碌中度过。何志刚说，无论处于什么岗位，春节都是铁路工人最忙碌的时刻。客运列车运送旅客回家团圆，货运列车则运输着电煤、南方水果等春节物资，确保千家万户安心过年。
图为何志刚确认内燃机车仪表状态。 陈巍 摄 “除夕绝大部分在岗位上，不能陪伴家人令自己特别愧疚。”何志刚说，每当除夕夜，看到远方烟花璀璨，特别想念家人。“有时客运列车会呼啸而过，看到窗户后返乡旅客的张张笑脸，让我觉得挺值得。”
盼两岸早团圆
“作为一名铁路工人，这份工作让我们格外懂得团圆的意义。”祖籍台湾花莲的何志刚坦言，埋藏于心底仍有另外一层离别，自己始终盼望着两岸早日团圆。
何志刚的父亲何云卿是台湾花莲县吉安乡人，1927年8月出生，1944年到大陆生活工作并安享晚年。何志刚说，父亲生前饱受思乡之苦，经常带他们去漳州龙海的海边，朝着台湾方向默默瞭望。“父亲对家乡的思念也倾注在孙辈身上，侄子的名字是振华，意思是振兴中华；我女儿的名字叫瑞莲，莲就是花莲的莲。”
1992年，两岸达成“九二共识”，两岸人员往来和经济文化交流日趋密切。何志刚介绍，正是那一年，父亲何云卿时隔40多年后回到台湾花莲寻亲祭祖，并与其唯一的妹妹取得联系。“爷爷奶奶却未曾等到父亲的归来，父亲为未曾尽孝抱憾不已。”
图为何志刚在值乘机车。 陈巍 摄此后，何云卿与花莲家乡的亲人保持着频繁的书信联系，诉说着“离别”之苦。何志刚回忆道，在深夜，父亲常常独自一人反复读着台湾亲人的来信，“父亲特别刚强，估计是怕我们看到他流泪的样子。”
1997年发生的台湾地震，再度让何云卿与花莲亲人失去联系。何志刚说，父亲直至2013年去世前，再也未曾取得与花莲亲人的联系。“他的去世很突然，未曾留下只言片语。但我们懂他的期望，希望我们回花莲去团圆。”
作为漳州市台胞联谊会常务理事，何志刚也曾随团回过花莲。令他记忆犹新的不仅是七星潭、清水断崖的美景，更有回家的澎湃。“特别遗憾的是，行程计划安排得满满当当，没能回到吉安乡找寻。”
“团圆是两岸同胞共同的期待。”在父亲去世后，何志刚时常翻出父亲留下的“两岸家书”，字里行间充满了对团圆的渴望。表哥给父亲的一封来信中写道：“阿舅，你的证件办理得如何，本地好多人都办理证件，返台探亲，家庭团圆的情景好叫人感动，又欢喜。”
除夕将至，何志刚心中那份对团圆的期待更加热切。他说，退休后将有更多的空闲时间，期盼两岸早团圆。“姑姑一家还生活在花莲，想抽空回花莲老家团圆。”(完)
