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合新高铁跨国家级湿地公园连续梁顺利合龙

发布时间:  浏览: 次  作者:作者:彭婧如

  齐齐哈尔新闻网合肥2月27日电(刘鸿鹤 兰月)2月26日,由中铁四局七分公司承建的合(肥)新(沂)高速铁路安徽段跨管湾水库连续梁安全精准合龙,这是合新高速铁路全线首个跨国家级湿地公园连续梁合龙,标志着全线控制性工程取得重大进展。

  据了解,合新高速铁路起自安徽省合肥市,途经定远县、凤阳县、明光市、五河县、泗县进入江苏省泗洪县、宿迁市,终至新沂市,线路全长约324公里。其中,安徽段新建线路198公里,设计时速350公里,共设泗县东、五河、明光西、定远东、八斗(越行)、新合肥西等6个车站,控制性工程为淮河特大桥。

航拍合新高速铁路安徽段跨管湾水库连续梁。 兰月 摄

  此次合龙的跨管湾水库连续梁为(48 80 48)m双线连续梁,墩号330#~333#墩,全长177.5米,标准节段12块。梁体混凝土2954.96立方米,钢筋用量520.53吨,梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。本桥为大跨结构,主跨跨越肥东县管湾水库国家级湿地公园生态保育区,穿越长度50m,技术、环保、水保要求高。为不占用湿地,距水库最近的两个桥墩均为水库水域预留了足够的位置。

  据介绍,合新高速铁路安徽段跨管湾水库连续梁采用挂篮法施工,0#号块及边跨现浇段采用搭设螺旋钢管支架施工,其余节段采用挂篮悬臂法施工,合龙段利用挂篮施工。梁体混凝土采用自动喷淋系统养护,确保混凝土养护质量;预应力张拉采用智能控制张拉系统,精准控制压力表,实时显示钢绞线伸长量;预应力孔道压浆采用智能压浆系统设备,精确控制水灰比配比、拌和时间等技术措施以保障连续梁施工质量。

  据悉,合新高速铁路南连京港高铁,北接徐连高铁、京沪高铁二通道和沿海高铁,构成华南、西南经合肥至山东半岛的快速客运大通道。该铁路建成开通后,将进一步完善国家高速铁路网布局,加强皖江城市带、长江中游城市群与山东半岛、辽东半岛等沿海地区的经济融合,对建设淮河生态经济带,促进沿线区域经济协调发展,服务长江经济带、长三角一体化产高质量发展等具有重要意义。(完)

【编辑:彭婧如】

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