返回栏目
首页新闻头条 • 正文

池黄高铁岭上村隧道贯通

发布时间:  浏览: 次  作者:作者:田博群

  齐齐哈尔新闻网安徽池州5月21日电(刘鸿鹤 徐叶伟 吴新纪)5月21日,在历经35个月的连续奋战后,由中铁十局承建的新建池州至黄山高速铁路(以下简称池黄高铁)全线最长隧道——岭上村隧道顺利贯通,标志着池黄高铁项目建设取得阶段性进展。

  据了解,岭上村隧道纵跨池州、黄山两市,起于池州市青阳县杨田镇下东堡村,向南穿越九华山余脉黄龙山至黄山市黄山区新华乡曹村而出,全长11.75公里,洞身最大埋深约550米,为单洞双线隧道。隧道按进口、周村斜井大里程、山华安斜井大小里程、出口共5个作业面组织施工,沿线山体地势起伏较大,其中周村斜井和山华安斜井分别与正洞垂直高差约30米和115米。

  岭上村隧道地质条件复杂,沿线穿越多处岩性接触带,岩性复杂多变,局部节理裂隙发育,岩体完整性较差,存在数段高地温环境及极高应力段落,洞体围岩稳定性较差,技术难度大、安全风险极高、施工周期长,为池黄高铁控制性和重难点工程之一。

池黄高铁岭上村隧道贯通后,建设者们合影。 刘玉才 摄

  为安全优质开挖隧道,项目建设单位皖赣铁路安徽公司会同施工单位中铁十局,科学制定施工方案,合理调配各类资源,强化安全质量管控,制定隧道标准化施工工艺手册,严抓全工序隧道施工工艺,按照“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则,统筹部署开挖、出渣、支护、二衬等各工序,实现各工序紧密衔接。

  在隧道施工中,中铁十局项目部积极开展超长大隧道技术攻关和高铁隧道数字化、智能化建造技术课题研究,采用三臂凿岩台车、自行式液压仰拱栈桥、智能信息化二衬台车等进行机械化配套施工,既解决了高地温、岩爆、节理密集等施工难题,也提高了工效,确保了该隧道按期顺利贯通。

  据介绍,池黄高铁是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分,线路起自池州站,至黟县东站与在建昌景黄高铁共站并线至黄山北站,新建正线长约125公里,设计时速350公里,全线隧道34座,隧道占比60.8%。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东、黄山北等5座车站。

  据悉,池黄高铁建成通车后,将成为串联皖南两山一湖(九华山、黄山、太平湖)核心景点的黄金旅游线路,对于完善区域铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展等具有重要意义。(完)

【编辑:田博群】

    相关文章Related

    返回栏目>>

    首页   |   新闻头条