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雄忻高铁山西段实现“空中造桥”

发布时间:  浏览: 次  作者:作者:李太源

  齐齐哈尔新闻网忻州8月13日电 (记者 王惠琳)13日,随着XG-64型铁路悬灌造桥机顺利完成第一节段自动走行,雄忻高铁山西段成功实现“空中造桥”。这台新型“重器”为雄忻高铁山西段建设注入新动能。

XG-64型铁路悬灌造桥机作业现场。 安进军 摄

  当日上午,在山西定襄雄忻高铁同河特大桥施工现场,该造桥机如“钢筋铁甲”般紧紧环抱梁体,在30米高墩上进行造桥施工。机身周围设有安全通道,保障工人安全。

图为XG-64型铁路悬灌造桥机。 安进军 摄

  中铁三局承担着雄忻高铁山西段XXZQ-4标段全长32.155公里的施工任务。管段专业工程种类多,桥隧占线路全长的86.9%,其中桥梁工程结构复杂、特殊孔跨数量多。同河特大桥跨同河连续梁全长208米,连续梁最大跨度64米,施工作业技术难度大。

  为保证桥梁架设安全高效推进,中铁三局联合中铁五院研制出XG-64型上承式结构悬灌造桥机,并首次在雄忻高铁山西段投入使用。据了解,XG-64型铁路悬灌造桥机是目前国内最先进的造桥机之一,设计更加轻量化、智慧化。该造桥机由移动支架、模板、电控液压、安全防护、信息化、智能控制等多个系统组成,可适用于不同跨度、不同断面的连续梁施工。

图为现场工人作业。 董晓东 摄

  “传统挂篮设备需人工配合千斤顶进行拖拉挂篮前移,而这台悬灌造桥机可以自动走行,并具有模板自动开合模、自动喷淋养护等功能,且安装、拆除便捷,结构安全稳定,可有效避免传统连续梁挂篮存在的倾覆风险。”中铁三局雄忻高铁山西段站前4标段项目总工程师余海鹏向记者介绍。

  “我们在施工现场还建立了信息化中心,通过大数据、5G等新技术,实现了造桥机行走、模板调节、线型监控、喷淋养护的自动化,结构受力可视化,对施工过程中能实时监控、精准控制、及时预警,连续梁施工更加安全。”余海鹏表示。

  据中铁三局钢结构分公司负责人乔伟田介绍,悬灌造桥机拼装仅需要8天,较传统挂篮设备拼装效率提升20%;悬灌造桥机模板走行调整每节段仅需6小时,用时是传统连续梁挂篮模板走行调整每节段的一半,不仅节约人工和机械投入,而且大幅压缩了时间成本。

  该造桥机由中铁三局自行加工制作。“在建造中,我们结合项目实际,成立了科技攻关小组,邀请了相关技术专家进行多方技术论证和研讨,不断调整、优化造桥机设计和加工方案,研发出集液压传动、智能操控、信息化监测等多项技术于一体的悬灌造桥机。”乔伟田表示。

  雄忻高铁连接河北省雄安新区与山西省忻州市,是中国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分,正线全长约342公里,其中山西境内约122公里,是山西省首条设计时速350公里的高铁,对山西更好融入京津冀协同发展战略、促进区域经济社会发展具有重要意义。(完)

【编辑:李太源】

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