沿着大运河看中国
山东济宁：因港兴城 内河航运“通江达海”
内河巨澜，何以济宁？
山东济宁不沿边、不靠海，却是京杭大运河最北端的通航城市，也是“北煤南运、南货北调”的重要航运枢纽。近日，由山东省委网信办、山东省交通运输厅主办的“通江达海好‘运’来”网络主题采访团走进山东省济宁市，探寻它打开通江达海对外开放新通道，为运河沿线城市经济发展注入新动力的故事。
智慧赋能
让“出海口”通到“家门口”
在龙拱河与京杭大运河的交汇处，位于济宁市任城区的龙拱港呈现一片繁忙景象。无人水平运输车装载着集装箱驶向码头，自动吊装设备将集装箱稳稳安置在货船上，而操作员只需坐在控制室内，在屏幕前利用操纵手杆和监控系统进行远程操控。
近年来，龙拱港以打造全国一流的内河智慧化集装箱示范港为目标，在港机设备远控自动化、港口无人驾驶技术、港机设备国产化应用等方面取得了多项首创性成果，建成了内河首个全流程自动化集装箱港口，探索实践了内河岸桥远控自动化常态化运营方案。
“通过打造‘1 1 2 3 N’内河集装箱港口智慧化运营新范式，港口实现了堆场装卸、岸桥装卸、水平运输3大核心工艺自动化，落地了智能计划、智能理货、智能交通等N个智能化应用场景。”济宁港航龙拱港科技信息中心副主任顾强介绍。
天然的地理位置优势，顺应高效、低碳、环保的集装箱运输趋势，奠定了龙拱港集装箱多式联运枢纽港地位。
“向西深入中原经济区，对接‘一带一路’；向东连接日照港和青岛港；向南直通淮河经济带、长三角地区。”据济宁港航龙拱港党群工作部王天驰介绍，正在推进的海关监管场所建设，通过开通集装箱货物进出口转关业务，打通济宁借港出海的新通道，真正实现让“出海口”通到“家门口”。
从“无”到“有”
打造绿色航运“示范样本”
作为江北最大的内河港口，从梁山港畔望去，一艘艘集装箱货船陆续就位，满载货物后沿运河一路南下，通往全国各地。
谁曾想到，当年这里曾是一片荒芜的水洼地。
2014年，我国“西煤东输”重要的运煤铁路——瓦日铁路建成通车。2015年4月，济宁能源发展集团把建设公铁水多式联运的梁山港作为新旧动能转换的重要突破口，开挖了17.1公里航道，建设9.18公里铁路专用线，打通“工”字形多式联运的大通道，铸就了瓦日铁路与京杭大运河上的“黄金坐标”。
今年8月，这里获得了全国首个内河港口“碳足迹”“碳中和”证书。标志着梁山港在应对气候变化和推动绿色港口可持续发展方面迈出了坚实的步伐。
“顺应高效、低碳、环保的集装箱运输趋势，梁山港开展了一系列环境保护举措。”据济宁港航梁山港党委副书记王广文介绍，为实现碳中和目标，港区在储煤棚顶部建设5兆瓦光伏发电、率先启用LNG运输车和船、全面推动电动装载设备等一系列措施，积极践行绿色低碳的内河港口生产模式；同时积极投用智能化设备提高生产效率，例如自动化装卸系统、智能能源管理系统、自动化装船机和智能巡检机器人等。
据了解，为进一步释放梁山港内河航运潜能，济宁能源发展集团目前正在全力建设新能源船舶制造基地。
“这是全国首个绿色化、智能化、现代化、标准化的内河船舶制造基地。”王广文表示，集团将大力提升船舶清洁能源应用，进一步探索内河绿色智能船舶运营发展新模式。
“前港后厂”
推动“港产城”一体化蓬勃发展
眼下，位于梁山港物流园区的济宁港航金属材料有限公司正在赶制一批挂车专用高强钢板订单，即将发往外省。
“我们企业的5条高强钢加工生产线，可实现1.5-16mm厚钢板开平自动落料，摆剪线30度以内随意剪切，节约材料，是江北唯一对外罐车专用加工生产线。”济宁港航金属材料有限公司总经理于利军介绍。
济宁港航金属材料有限公司位于山东省梁山县县城北侧，与梁山港紧邻，地理位置优越。通过强强联合，项目打通完善产业链条，加速产业集群培育，形成了“前港后厂”的新型运营模式。
在国家级多式联运示范工程项目大运河梁山港，专用的集装箱自动装卸和自动清洗设备投入使用，这些极具辨识度的橙色集装箱，是山东曙岳港航装备产业园(以下简称“山东曙岳”)提供的第二类港航装备产品。
“和国内的集装箱生产企业有所不同，产业园围绕内河航运做文章，通过研发创新，园区可以提供多种港航装备，解决内陆港的痛点。”刚刚完成梁山港集装箱自动装卸和清洗设备交付的生产负责人李奉宽说。
目前，山东曙岳主营港航物流装备产品和公路运输装备产品两大类，共34个型号，满足公铁水多式联运运输装备制造业务需求。这些产品将成为济宁港航事业通江达海的重要支撑，为梁山制造业经济发展注入新动力。
面向未来，山东曙岳车辆有限公司党支部书记薛朝华表示，将抢抓济宁港航产业发展的独特优势，携手上下游，贯通产供需，不断创造新的价值，努力打造江北最大的港航多式联运装备制造基地。(人民网 肖聪聪 实习生 李珂)
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